یک کامیون کمپرسی به یک وسیله نقلیه تخصصی اشاره دارد که از موتور موتور خود برای رانندگی مکانیسم بلند کردن هیدرولیک استفاده می کند ، کالسکه خود را با زاویه خاصی برای تخلیه کج می کند و برای تنظیم مجدد آن به وزن کالسکه متکی است.
معرفی مختصر
ساختار موتور ، شاسی و کابین همان ساخت یک کامیون معمولی سنگین است. کالسکه می تواند به سمت عقب یا یک طرفه کج شود و حرکت میله پیستون توسط سیستم کنترل کنترل می شود. کج شدن عقب به عقب رایج تر است و فشار دادن میله پیستون باعث شیب کالسکه می شود. تعداد کمی از کج دو طرفه. روغن با فشار بالا از طریق شیر توزیع و لوله روغن وارد سیلندر هیدرولیک بلند می شود و یک صفحه محافظت از ایمنی کابین راننده در قسمت جلوی کالسکه وجود دارد. این موتور پمپ هیدرولیک را از طریق دستگاه انتقال و برق از سیستم هدایت می کند و مکانیسم کج کردن هیدرولیک کالسکه از یک مخزن روغن ، پمپ هیدرولیک ، شیر توزیع ، بلند کردن سیلندر هیدرولیک ، دریچه کنترل و لوله روغن تشکیل شده است. این موتور پمپ هیدرولیک را از طریق دستگاه انتقال و برخاستن از برق هدایت می کند و روغن با فشار بالا از طریق شیر توزیع و لوله روغن وارد سیلندر هیدرولیک بلند می شود و میله پیستون را فشار می دهد تا کالسکه را شیب دهد. در آینده ، کج شدن شایع تر است و با کنترل حرکت میله پیستون از طریق سیستم کنترل ، کالسکه را می توان در هر موقعیت کج مورد نظر متوقف کرد. این کالسکه از گرانش و کنترل هیدرولیک خود برای تنظیم مجدد استفاده می کند.
پیکربندی فنی
پارامترهای فنی اصلی کامیون های کمپرسی در حال بارگیری وزن و ظرفیت بارگذاری نشان داده شده است. وسایل نقلیه جدید یا تعمیر شده باید تحت آزمایش آزمایشی قرار بگیرند تا یک روند بلند کردن صاف و بدون هیچ حرکتی اطمینان حاصل شود. هنگام استفاده ، روغن روغن کاری باید برای هر قسمت مطابق مقررات به درستی انتخاب شود ، و باعث صرفه جویی در زمان و کار تخلیه می شود. به چرخه روغن کاری توجه کنید و مکانیسم بلند کردن باید به طور دقیق روغن را در برنامه جایگزین کند. حمل و نقل با توجه به ظرفیت بارگذاری رتبه ، اضافه بار به شدت ممنوع است.
